TOASO
Temel olarak;
Bu gördüğünüz grafik sadece bir şirketin değil ülkemizde ki reel ekonominin grafiğidir aynı zamanda.
Şirket düşük faiz politikası ve enflasyonist süreçten en çok beslenmiş sektörün 2 numaralı şirketidir.
Bilançosunu incelemedim fakat TÜİK verileri zaten bilanço okumaya gerek olmadığını gösteriyor. Ticari araç satışlarında ki daralma , kredilerin yüksekliği ve Çinli markaların Türkiyeyi ve Avrupayı kelimenin tam anlamıyla istila etmesi ile ülkemizde ki tekeli bitmiş görünmekte. BYD nin fabrika kuracağı ve 2 yıl içinde üretime geçeceği aynı zamanda başka bir Çinli firmanın daha görüşmeler içinde olduğu doğrudan şirketin gelecekte ki bilançolarına negatif sert etki etmekte. Stellantis(ismini yanlış yazmış olabilirim) ile birleşimi her ne kadar pozitif olsa da Çinli şirketler bu pozitif durumu tamamen ortadan kaldırdı. Yüksek faiz politikası ve daralma devam ettikçe ne gatif görünümü devam edecek.
Teknik olarak ;
2 numaralı destek bölgesinden tepki vermesi lazım aksi halde satış baskısı fiyatı 1 numaralı seviyeye kadar çekicektir. Son dönemde yükselen trendinde kırılması teknik görünümü kötü etkilemekte.2 numaralı seviye stop olma şartı ile tepkilere oynanabilir. Olası tepkilerin en fazla 3 numaralı seviyeye kadar olabileceğini düşünüyorum. 2 numaralı bölgeden alınıp 3 numaralı bölgeye kadar tutulabilir fakat tekrar edeyim 2 numaranın kendisi net stop seviyesi olmalıdır. 1 numaralı seviye yakın vadede ki en son destek umarım oralara yaklaşmaz bile. genel görüşürüm negatif-nötr
Uyarı ; tepkilere oynamak ve dip arayıcılığı yapmak her zaman maliyetli bir iştir.
Not ; temel kısımda yazdıklarım kendi görüşümdür. Yanılıyor olabilirim verileri yanlış yorumlamış olabilirim en güzeli bilançoyu inceleyip sektörel değerlendirmeli aracı kurup raporlarından okumanızdır.
Bu gördüğünüz grafik sadece bir şirketin değil ülkemizde ki reel ekonominin grafiğidir aynı zamanda.
Şirket düşük faiz politikası ve enflasyonist süreçten en çok beslenmiş sektörün 2 numaralı şirketidir.
Bilançosunu incelemedim fakat TÜİK verileri zaten bilanço okumaya gerek olmadığını gösteriyor. Ticari araç satışlarında ki daralma , kredilerin yüksekliği ve Çinli markaların Türkiyeyi ve Avrupayı kelimenin tam anlamıyla istila etmesi ile ülkemizde ki tekeli bitmiş görünmekte. BYD nin fabrika kuracağı ve 2 yıl içinde üretime geçeceği aynı zamanda başka bir Çinli firmanın daha görüşmeler içinde olduğu doğrudan şirketin gelecekte ki bilançolarına negatif sert etki etmekte. Stellantis(ismini yanlış yazmış olabilirim) ile birleşimi her ne kadar pozitif olsa da Çinli şirketler bu pozitif durumu tamamen ortadan kaldırdı. Yüksek faiz politikası ve daralma devam ettikçe ne gatif görünümü devam edecek.
Teknik olarak ;
2 numaralı destek bölgesinden tepki vermesi lazım aksi halde satış baskısı fiyatı 1 numaralı seviyeye kadar çekicektir. Son dönemde yükselen trendinde kırılması teknik görünümü kötü etkilemekte.2 numaralı seviye stop olma şartı ile tepkilere oynanabilir. Olası tepkilerin en fazla 3 numaralı seviyeye kadar olabileceğini düşünüyorum. 2 numaralı bölgeden alınıp 3 numaralı bölgeye kadar tutulabilir fakat tekrar edeyim 2 numaranın kendisi net stop seviyesi olmalıdır. 1 numaralı seviye yakın vadede ki en son destek umarım oralara yaklaşmaz bile. genel görüşürüm negatif-nötr
Uyarı ; tepkilere oynamak ve dip arayıcılığı yapmak her zaman maliyetli bir iştir.
Not ; temel kısımda yazdıklarım kendi görüşümdür. Yanılıyor olabilirim verileri yanlış yorumlamış olabilirim en güzeli bilançoyu inceleyip sektörel değerlendirmeli aracı kurup raporlarından okumanızdır.
Declinazione di responsabilità
Le informazioni ed i contenuti pubblicati non costituiscono in alcun modo una sollecitazione ad investire o ad operare nei mercati finanziari. Non sono inoltre fornite o supportate da TradingView. Maggiori dettagli nelle Condizioni d'uso.