Rivian afferma che altre case automobilistiche "bussano alla porta" per ottenere tecnologia dalla joint venture con VW

Una joint venture tra il produttore statunitense di pick-up e SUV elettrici Rivian RIVN e Volkswagen VOW è in trattative con altre case automobilistiche per la fornitura del software e dell'architettura elettrica, ha detto giovedì un alto dirigente di Rivian.

La casa automobilistica tedesca ha concordato a novembre (link) di investire 5,8 miliardi di dollari nella joint venture, che integrerà infrastrutture elettriche avanzate e la tecnologia software di Rivian per i futuri veicoli elettrici di entrambe le aziende.

Se da un lato la joint venture darà a Rivian maggiori volumi per negoziare migliori accordi con i fornitori e ridurre i costi, considerati fondamentali in un contesto di rallentamento della domanda di veicoli elettrici, dall'altro Volkswagen e potenzialmente altre case automobilistiche tradizionali otterranno un accesso rapido e semplice alla tecnologia e al software che hanno faticato a costruire per anni.

"Direi che molti altri OEM stanno bussando alla nostra porta", ha detto in un'intervista Wassym Bensaid, Chief Software Officer di Rivian, riferendosi ai produttori di apparecchiature originali (Original Equipment Manufacturers), un'espressione usata per descrivere i produttori di veicoli.

Bensaid, che è anche co-CEO della joint venture, ha rifiutato di fornire i nomi delle case automobilistiche interessate e i dettagli sullo stato delle trattative.

L'architettura di Rivian richiede un minor numero di unità di controllo elettroniche e un cablaggio significativamente inferiore, riducendo il peso del veicolo e semplificando la produzione. La tecnologia è fondamentale per la costruzione di auto con software aggiornabile via etere come uno smartphone - ciò che il settore chiama "veicoli definiti dal software", un'area in cui le case automobilistiche affermate sono ancora in ritardo.

"La domanda c'è", ha detto Bensaid, aggiungendo che la priorità fino al 2027 è il lancio della R2, il SUV più piccolo e meno costoso di Rivian, e l'integrazione della tecnologia in altri marchi Volkswagen. "Ovviamente altri OEM stanno parlando con noi e stiamo cercando di capire come supportarli in futuro"

"Qualsiasi altro produttore OEM che voglia fare un salto dal punto di vista tecnologico, oggi la joint venture diventa uno dei partner chiave con cui collaborare", ha detto.

Secondo gli analisti di Canaccord Genuity, la joint venture diventerà probabilmente la piattaforma preferita nel mondo occidentale, oltre a Tesla TSLA. La joint venture contribuisce inoltre ad alleviare "una parte significativa del problema del capitale" per Rivian, secondo gli analisti.