Wizz Air scende del 13% dopo il secondo profit warning in sei mesi

La compagnia aerea low-cost europea Wizz Air WIZZ ha tagliato le sue previsioni di utile netto annuale per la seconda volta in sei mesi giovedì, mentre è alle prese con l'aumento dei costi legati al fermo degli aerei per problemi ai motori e alle incertezze economiche.

Wizz Air deve far fronte ai costi e alle interruzioni dovute al fermo degli aerei per problemi ai motori GTF di Pratt & Whitney RTX, ma spera che l'anno prossimo porterà un po' di sollievo, compreso il pieno ritorno al servizio per Tel Aviv in estate.

"Wizz Air ha continuato a gestire la complessità imposta alle sue operazioni dal fermo di circa il 20% della sua flotta, a causa del ben documentato problema dei motori GTF. Questo si riflette nella performance dei nostri costi unitari", ha detto l'amministratore delegato Jozsef Varadi in un comunicato.

Le azioni Wizz erano in calo del 12,7% alle 0840 GMT.

Le compagnie aeree europee sperano in un 2025 migliore dopo che il 2024 si è arenato a causa dell'impennata dei costi, dell'instabilità geopolitica e dei vincoli di capacità che hanno costretto alcuni vettori a spendere di più per il leasing degli aerei per garantire il mantenimento delle rotte chiave.

Wizz ha registrato una perdita operativa nel terzo trimestre di 75,9 milioni di euro (79 milioni di dollari), rispetto alla perdita di 180,4 milioni di euro dell'anno precedente.

Gli analisti avevano stimato un utile operativo di circa 10,6 milioni di euro, secondo i dati compilati da LSEG.

Varadi ha detto che la causa principale è il problema del motore GTF, che avrà un impatto su Wizz per almeno altri due o tre anni.

"Ci rendiamo conto che questi problemi si stanno trascinando più a lungo del previsto e hanno un impatto maggiore del previsto", ha detto Varadi a Reuters.

Il vettore quotato a Londra prevede ora un utile netto compreso tra 250 e 300 milioni di euro per l'anno che si concluderà a marzo, rispetto alla precedente previsione di 350-450 milioni di euro.

COSA SUCCEDERÀ?

Gli analisti sono rimasti sorpresi dall'aumento dei costi affrontati da Wizz, legati a maggiori ammortamenti e spese di manutenzione, ma hanno detto che si aspettavano il declassamento degli utili.

"Guardando più in là, la ridotta crescita della flotta avrà implicazioni per le previsioni, anche se sospettiamo che questo possa essere visto come un piccolo vantaggio, dato che Wizz Air avrà anche meno debiti da gestire", ha detto Dudley Shanley, analista di Goodbody.

Varadi ha detto a lungo agli investitori che la crescita e la stabilità sarebbero tornate dopo gli anni difficili della compagnia aerea.

"Questo dovrebbe essere l'ultimo profit warning: il problema che stiamo affrontando è molto specifico", ha detto a Reuters.