数据显示，关税最后期限引发跨境卡车运费飙升

在美国总统唐纳德-特朗普对加拿大和墨西哥征收新关税之前，进出美国的跨境卡车运输价格飙升，因为在预期成本增加之前，企业争相加快发货速度。

这标志着美国卡车运输业在持续了近三年的下行周期后迎来了短暂的阳光时刻，这是自全球金融危机以来持续时间最长、程度最深的一次下行周期。需求疲软和卡车过剩是造成低费率的原因。

对从墨西哥和加拿大进口的汽车征收 25% 的关税于本周二生效 ，但一些汽车制造商获得了一个月的缓刑 。

DAT freight & analytics ROP的数据显示，自11月大选以来，过去两周美国至加拿大的干货车、冷藏车和集装箱的即期运价创下了两年来的新高，分别上涨了18%和35%。

关税截止日期前，多伦多至芝加哥航线的干货货车装载量周环比激增57%。

"DAT首席分析师迪恩-克罗克（Dean Croke）说："有明显证据表明，边境以北的托运人急于在本周一午夜之前将货物运入美国。

Croke 补充说，新关税一旦征收，运价很可能会逆转。"关税给制造业带来的不确定性很可能会进一步抑制需求，从而减少卡车货运量。

在南部边境城市德克萨斯州拉雷多，DAT承运网络的货运量上周增长了12%，这表明企业在最后时刻做出了最后努力，将货物运入美国。

受进入得克萨斯州法尔的麦卡伦货运市场的农产品数量增加的推动，冷藏货物市场的货运量周环比增长了35%。

从墨西哥到美国的干货运输量和运价月环比分别增长了 1.5% 和 3.5%，与加拿大边境相比，增幅较小。

"克罗克说："除农产品托运人外，墨西哥干货托运人似乎没有做出同样的反应。

不过，专家预计 ，随着关税的征收，目前的运价波动将消失，运量将迅速下降。

"C.H. Robinson 全球货运总裁 Mike Short 说："在关税实施后的头几天，许多托运人可能会对新订单持谨慎态度，以判断关税是否是临时性的。

J.B.Hunt JBHT和联合包裹服务公司 UPS等卡车和快递公司是面临关税相关收入下滑的部分美国公司，这些公司将影响到美国几乎所有的运输公司。