美国贸易战震撼业界，西南航空下调业绩预期

美国西南航空公司 LUV周三成为最新一家撤回其财务预测的美国航空公司，因为美国总统特朗普（Donald Trump (link)）的贸易战 (link)，给该行业带来了自COVID-19大流行病以来最大的不确定性。

在经济可能恶化的情况下，消费者的行为将如何变化尚不明确，航空公司正努力 ，以准确预测其业务。

对于许多消费者和企业来说，旅行是一项可自由支配的项目。随着贸易战引发经济增长放缓和通胀上升的前景，游客和企业都在紧缩开支，导致旅游支出下降。

西南航空表示，该公司无法重申之前的预测，即 2025 年的息税前利润为 17 亿美元，2026 年约为 38 亿美元。

"该公司表示："在当前宏观经济不确定的情况下，鉴于近期短暂的预订趋势，很难进行预测。

西南航空的股价在盘后交易中下跌了 3%。

阿拉斯加航空集团 ALK也在周三下调了2025年的利润预期，理由是当前宏观经济的不确定性。

本月早些时候，达美航空公司（Delta Air Lines） DAL和边疆航空公司（Frontier） ULCC也取消了预测。上周，美国联合航空公司（United Airlines） UAL给出了两个不同的预测，称无法预测今年的宏观环境，这是一个非常不寻常的举动。

这标志着美国航空公司的命运发生了戏剧性的逆转，大约两个月前，由于强劲的旅行需求和全行业紧张的运力，美国航空公司还在高歌猛进，谈论着新的黄金时代的到来 ，这让人们看到了多年盈利繁荣的前景 。

对于像西南航空这样主要依赖对价格敏感的休闲旅客并主要服务于美国国内市场的航空公司来说，情况更糟。

国内市场是目前最疲软的旅游市场，航空公司不得不通过降低票价来刺激需求。低收入家庭的消费支出最为疲软。

西南航空表示，整个三月季度，国内休闲旅游的预订量都在走软，与达美航空和美联航等竞争对手相比，西南航空在国内休闲旅游方面的投入更大。

目前几乎没有迹象表明情况已经好转，因为该公司表示，本季度的单位收入（定价能力的代表）将比去年同期下降多达 4%。

旅游需求疲软使西南航空面临的挑战更加严峻，该公司在 COVID-19 大流行后一直在努力寻找立足点。其乏善可陈的盈利加剧了其业务模式改革的压力。

去年，西南航空宣布终止开放式座位的计划，而开放式座位是其 50 多年来品牌形象的核心。今年 3 月，西南航空公布了开始向乘客收取托运行李费用的计划，结束了独特的免费政策。

西南航空表示，在最近的政策变化之后，没有发现顾客抛弃该航空公司的迹象。首席执行官鲍勃-乔丹（Bob Jordan）表示，该公司预计将在下个月开始征收基本经济舱和行李费，并将按计划在九月份开始销售指定座位和加长腿部空间座位。

为了在需求疲软的情况下保护利润，该公司将在下半年主动减少运力或航班座位。

根据 LSEG 的数据，西南航空第一季度调整后每股亏损 13 美分，而分析师预期为每股亏损 18 美分。

该公司将在周四与分析师和投资者的电话会议上讨论其财务业绩。