Il più grande salone dell'auto cinese mette in mostra il futuro completamente elettrico, con i marchi locali a farla da padrone

Il più grande salone dell'auto cinese si è aperto giovedì a Pechino con i nomi più importanti che hanno mostrato i loro ultimi veicoli elettrici (EVs), sottolineando come il più grande mercato automobilistico del mondo sia già in uno stato mentale completamente elettrico e non stia guardando indietro.

Le case automobilistiche presenteranno 117 nuovi modelli contro i 93 della scorsa edizione del salone di Shanghai, mentre in totale saranno esposti 278 veicoli a nuova energia (NEV), sette in più rispetto all'anno scorso, hanno detto gli organizzatori.

Il salone, che durerà fino questo mese prossimo, si svolge mentre le vendite di NEV hanno raggiunto una pietra miliare all'inizio di aprile, rappresentando oltre il 50% delle auto vendute in Cina, secondo i dati dell'associazione automobilistica.

Le vendite hanno ricevuto una spinta da una guerra dei prezzi che dura da un anno e che ha intaccato i margini di profitto, mentre le case automobilistiche cercano di tenere il passo annunciando modelli più nuovi e più economici e promozioni.

"Al salone dell'auto di Pechino, non c'è dubbio che non ci sia più interesse per i veicoli a benzina. Tutti sono alla ricerca delle ultime tecnologie in materia di intelligenza ed elettrificazione", ha detto a Reuters William Li, fondatore e CEO del produttore cinese di veicoli elettrici Nio NIO.

"Se venite qui, non dovreste più avere dubbi sui veicoli elettrici. In realtà non si tratta del futuro, ma di ciò che sta accadendo adesso"

La folla ha affollato gli stand di produttori cinesi come BYD 002594 e il nuovo arrivato nel settore Xiaomi 1810, con il produttore di smartphone che ha rubato la scena tenendo uno dei primi eventi stampa. Lei Jun, CEO di Xiaomi, ha detto che gli ordini bloccati per la sua berlina sportiva SU7 hanno raggiunto le 75.723 unità e che tra gli acquirenti vi sono anche proprietari di auto del calibro di BMW BMW e Audi.

BYD, il più grande produttore di veicoli elettrici al mondo, ha promosso pesantemente i suoi marchi premium Yangwang e Denza, nel tentativo di liberarsi dell'immagine (link) di produttore di automobili a basso costo.

Ha inoltre annunciato la Ocean-M, una sportiva hatchback a trazione posteriore con un prezzo compreso tra 150.000 e 200.000 yuan (tra 20.699 e 27.598 dollari) che sarà il primo veicolo costruito su una nuova piattaforma completamente elettrica. Questa vettura di medie dimensioni si rivolge alla classe media cinese e viene venduta a un prezzo di gran lunga inferiore a quello dei veicoli elettrici tradizionali in Nord America e in Europa.

Le case automobilistiche straniere, che si sono affannate a reimpostare le proprie strategie in Cina e a mettersi al passo con il passaggio all'elettrico, hanno annunciato l'intenzione di investire maggiormente nella produzione locale e nella ricerca, con le giapponesi Nissan Motor 7201 e Mazda Motor 7261 che hanno presentato auto su misura per gli automobilisti cinesi (link).

La casa automobilistica statunitense General Motors GM ha escluso per la prima volta i veicoli con motore tradizionale dal suo programma di esposizione, mentre la tedesca Mercedes Benz MBG ha respinto le voci (link) di un suo abbandono dell'elettrificazione, presentando una manciata di nuovi veicoli elettrici.

Tesla TSLA ha saltato nuovamente il salone. La sua ultima apparizione risale al 2021, quando una cliente insoddisfatta si arrampicò su una Tesla esposta per protestare contro la gestione delle sue lamentele sui freni, a suo dire malfunzionanti.

Alcuni marchi cinesi hanno illustrato i loro piani per l'estero, scacciando i timori europee e statunitensi per la sovraccapacità del settore e sottolineando di essere diventati migliori grazie all'innovazione.

"Con l'ingresso dell'industria automobilistica cinese in una nuova era di globalizzazione e la crescente forza dei marchi nazionali cinesi, anche il passaggio dei veicoli cinesi alla scena mondiale è diventato una nuova tendenza", ha detto il presidente di Great Wall Motor 601633 Mu Feng.

GUIDA INTELLIGENTE

Anche i sistemi avanzati di assistenza alla guida progettati a livello nazionale, simili al Full Self-Driving di Tesla (FSD), sono stati commercializzati da diverse case automobilistiche come punti di forza.

Alcune aziende, come Seres 601127 e Guangzhou Automobile Group (GAC) 601238, che commercializza il terzo marchio di veicoli elettrici più venduto in Cina, hanno pubblicizzato i sistemi forniti da Huawei Technologies (HWT.UL) mentre altre, come BYD e XPeng XPEV, hanno promosso funzioni sviluppate internamente.

BYD ha detto che nel secondo trimestre lancerà due modelli rinnovati delle serie Dynasty e Ocean per il mercato di massa, dotati di un sistema di assistenza alla guida avanzato sviluppato in proprio (ADAS), mentre XPeng ha affermato che aggiornerà continuamente il software a un ritmo "superveloce (link)" per mantenere il vantaggio sui rivali.

GAC ha detto che lancerà modelli di punta dotati di ADAS di Huawei a partire da gennaio 2025. È uno dei sette marchi di case automobilistiche statali che hanno stretto partnership con Huawei per sfruttare la tecnologia ADAS di quest'ultima.

"Huawei è leader nelle capacità di guida assistita avanzata", ha detto il direttore generale di GAC Feng Xingya. "Dobbiamo assicurarci che i prodotti GAC offerti ai consumatori siano i più avanzati in queste tecnologie"

($1 = 7,2468 yuan cinesi renminbi)