Saudia si rivolge ad Airbus e Boeing per i jet a fusoliera larga in un contesto di carenza di velivoli a corridoio singolo

Saudia Group è in trattative con Airbus AIR e Boeing BA per ordinare jet a fusoliera larga per aumentare la sua capacità, dato che i costruttori di aerei devono far fronte a limitazioni nella produzione di aerei a fusoliera stretta, ha detto a Reuters un portavoce del gruppo.

Il gruppo statale, che possiede Saudia Airlines e il vettore economico Flyadeal, il mese scorso ha ordinato a (link) 105 aerei Airbus a fusoliera stretta, ma ne aveva bisogno di 180, ha detto il direttore generale del gruppo Saudia per le comunicazioni e i media, Abdullah Alshahrani.

I viaggi aerei stanno aumentando dopo la pandemia e la domanda di aerei sta superando la produzione, mentre le catene di approvvigionamento faticano a crescere allo stesso ritmo. A gennaio Airbus ha detto di aver esaurito le scorte di jet a corridoio singolo fino alla fine del decennio.

La mancanza di slot di produzione in Airbus, soprattutto per l'A320, ha costretto il gruppo a guardare ai jet a fusoliera larga, ha detto Alshahrani in un'intervista rilasciata giovedì a margine della conferenza sull'aviazione CAPA India a Nuova Delhi.

Alshahrani ha detto che il gruppo è stato "fortunato" ad ottenere l'ordine di 105 aerei da Airbus, ma ne ha bisogno di altri, aggiungendo che Saudia sta valutando il Boeing 787 e l'Airbus A330.

Il numero di jet wide-body, che serviranno sia Saudia Airlines che Flyadeal, è in fase di discussione, ma Saudia Group effettuerà un ordine quest'anno, ha aggiunto.

All'inizio della settimana, l'amministratore delegato di Flyadeal ha detto alla Reuters (link) che il gruppo sta studiando un possibile ordine per un numero di jet wide-body compreso tra 10 e 20.

L'Arabia Saudita sta investendo miliardi di dollari per diversificare la sua economia dai combustibili fossili e ha un piano ambizioso per l'aviazione, con nuove compagnie aeree, ordini di jet e potenzialmente un enorme aeroporto internazionale, per sfidare il rivale regionale e l'attuale hub dei viaggi nel Golfo, gli Emirati Arabi Uniti.

Il regno sta anche cercando di convincere la cinese COMAC a creare un impianto di produzione locale, mentre il costruttore cinese di aerei sta intensificando gli sforzi per vendere all'estero e penetrare in un mercato di jet passeggeri dominato da Airbus e Boeing.

Alshahrani ha detto che il Saudia Group intende visitare lo stabilimento cinese della COMAC a settembre per testare i jet in modo da poterli prendere in considerazione in futuro, ma non è "il momento" per effettuare un ordine.

Gli aerei della COMAC volano quasi esclusivamente all'interno della Cina e devono ancora ricevere le certificazioni di riferimento dagli Stati Uniti o dall'Unione europea.

Il Gruppo Saudia vola verso 100 destinazioni e prevede di aumentarle a 150 entro la fine del decennio, grazie alle consegne di 200 nuovi aerei, tra cui gli Airbus A321XLR.

L'India è un importante mercato di crescita per il Gruppo Saudia, che intende riconquistare le quote perse dai rivali con più voli diretti, nuove destinazioni e cabine migliorate.

L'anno scorso l'Arabia Saudita ha ricevuto 1,5 milioni di visitatori dall'India e Alshahrani ha detto di voler crescere fino a 7,5 milioni entro la fine del decennio.

Ha detto che questa settimana hanno incontrato Air India per parlare di partnership, compreso un accordo di codeshare.

"Vogliamo lavorare a stretto contatto con i vettori indiani su qualsiasi tipo di cooperazione per aumentare e offrire buone opzioni ai passeggeri indiani e sauditi", ha detto.