Quali sono gli interruttori del carburante al centro dell'indagine sull'incidente dell'Air India?

Una registrazione della cabina di pilotaggio del dialogo tra i due piloti del volo Air India che si è schiantato il mese scorso avvalora la tesi che il capitano abbia interrotto il flusso di carburante ai motori dell'aereo, ha detto una fonte informata sulle prime valutazioni dei funzionari statunitensi delle prove.

Di seguito sono riportate alcune informazioni sugli interruttori del carburante dei motori (link), sulle loro funzioni nell'aereo e sui loro movimenti sul volo Air India.

COSA SONO GLI INTERRUTTORI DEL CARBURANTE?

Sono interruttori che regolano il flusso di carburante nei motori degli aerei. Vengono utilizzati dai piloti per avviare o spegnere i motori a terra o per spegnere o riavviare manualmente i motori in caso di guasto durante il volo.

Secondo gli esperti di aviazione, un pilota non sarebbe in grado di spostare accidentalmente gli interruttori del carburante che alimentano i motori. Tuttavia, se spostati, l'effetto sarebbe immediato, interrompendo l'alimentazione dei motori.

Secondo l'esperto di sicurezza aerea statunitense John Cox, esistono sistemi di alimentazione e cablaggi indipendenti per gli interruttori di interruzione del carburante e le valvole del carburante controllate da tali interruttori.

DOVE SI TROVANO GLI INTERRUTTORI DEL CARBURANTE?

I due interruttori di controllo del carburante su un Boeing BA 787, nel caso dell'Air India dotato di due motori GE GE, si trovano sotto le leve di spinta.

Gli interruttori sono caricati a molla per rimanere in posizione. Per passare da run a cutoff, il pilota deve prima tirare l'interruttore verso l'alto e poi spostarlo da run a cutoff o viceversa.

Esistono due modalità: "CUTOFF" e "RUN".

COSA È SUCCESSO SUL VOLO FATALE DELL'AIR INDIA?

Secondo il registratore di volo , pochi secondi dopo il decollo, gli interruttori di entrambi i motori sono passati da "RUN" a "CUTOFF" uno dopo l'altro con un intervallo di tempo di un secondo. Di conseguenza, i motori hanno iniziato a perdere potenza.

Nel registratore vocale della cabina di pilotaggio si è sentito un pilota chiedere all'altro perché avesse tagliato il carburante. "L'altro pilota ha risposto di non averlo fatto", si legge nel rapporto.

Il rapporto non identifica quali osservazioni siano state fatte dal capitano del volo e quali dal primo ufficiale.

Il primo ufficiale era ai comandi del 787 e ha chiesto al capitano perché avesse spostato gli interruttori del carburante in una posizione che privava i motori di carburante e gli ha chiesto di ripristinare il flusso di carburante, ha detto a Reuters la fonte informata sulle prime valutazioni dei funzionari statunitensi.

Secondo il rapporto preliminare, entrambi gli interruttori sono stati riportati in posizione "RUN" e sono stati ritrovati sul luogo dell'incidente.

Quando gli interruttori di controllo del carburante vengono spostati da "CUTOFF" a "RUN" mentre l'aereo è in volo, il sistema di controllo di ciascun motore gestisce automaticamente una sequenza di riaccensione e di recupero della spinta con l'introduzione del carburante, si legge nel rapporto.

"Nessun pilota sano di mente spegnerebbe mai questi interruttori in volo", soprattutto quando l'aereo sta iniziando a salire, ha detto l'esperto di sicurezza aerea statunitense John Nance.