美国宣布拜登燃油经济性规定超越法律权限

美国交通部周五宣布，前总统乔-拜登（Joe Biden）的政府在计算规则时假定电动汽车的使用率很高，从而超越了其权限，为放宽美国燃油经济性标准铺平了道路。

该部门在公布 "重设企业平均燃料经济性计划"（(CAFE)）最终规则时发表了这一声明。唐纳德-特朗普（Donald Trump）总统的政府未来将另行制定一项规则，修订燃油经济性要求。

"我们正在使车辆更经济实惠、更易于在美国制造。上届政府非法将CAFE标准用作电动汽车的强制要求，"交通部长肖恩-达菲（Sean Duffy）在一份声明中说。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA()）周五表示，该局去年在拜登领导下制定规则时，"假定无论该局制定何种标准，都将继续生产大量电动汽车，从而提高了可被视为最大可行的标准水平"。

达菲于今年1月签署了一项命令，指示美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）废除拜登执政期间发布的2022-2031年车型燃油经济性标准，该标准旨在大幅减少汽车和卡车的燃油消耗。

周四晚些时候，以商务委员会主席特德-克鲁兹（Ted Cruz）为首的参议院共和党人提议，作为一项范围广泛的税收法案的一部分，取消对未能达到CAFE规则的罚款 ，这是旨在让汽车制造商更容易制造汽油动力汽车的最新举措。

去年，克莱斯勒母公司Stellantis STLAM因未能达到美国2019年和2020年的燃油经济性要求而支付了1.907亿美元的民事罚款，而在此之前，该公司从2016年到2019年已经支付了近4亿美元的罚款。通用汽车 GM此前为2016年和2017年支付了1.282亿美元的 。

Stellantis表示，它支持参议院共和党的提议，"在交通部制定重新设定CAFE标准的提议时提供救济...该标准与当前的市场现实脱节，有必要立即提供救济，以保护消费者的经济承受能力和选择自由"。

通用汽车将问题转给了代表底特律三大汽车制造商的贸易组织，该组织表示，"目前的CAFE规则对汽车制造商来说具有挑战性，需要真正的监管救济"，并对参议院共和党的提案表示赞赏。

拜登领导下的美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于2024年6月表示，到2031年，将把轻型汽车的CAFE要求从目前的39.1英里/加仑(4.67升/百公里)，提高到约50.4英里/加仑。

该机构去年表示，针对乘用车和卡车的这一规定将减少 640 亿加仑的汽油消耗，减少 6.59 亿吨的排放量，降低燃料成本，净收益估计为 352 亿美元。