$NASDAQ:UAL - Test o ulteriore ribasso?NASDAQ:UAL ha toccato il livello di ritracciamento 0,618 di Fibonacci per poi formare una congestione a ridosso della SMA200 dalla quale è uscita con breakout del limite superiore. Ha reagito contro la SMA50 e con l'ultima seduta potrebbe aver testato il limite superiore della congestione. Da osser
Data del prossimo report
—
Periodo del report
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Stima EPS
—
Stima dei ricavi
—
10,30 EUR
3,04 B EUR
55,12 B EUR
324,41 M
Su United Airlines Holdings, Inc.
Settore
Industria
CEO
J. Scott Kirby
Sito Web
Sede centrale
Chicago
Fondata
1968
FIGI
BBG01K3XBN05
EURUSD a target in area 1,07 - 25.04.2022Gli indici azionari completano il movimento di ritorno verso i minimi di marzo, e preparano un rimbalzo di breve.
I rendimenti correggono gli eccessi delle ultime settimane dando fiato ai bond, ma il differenziale dei tassi pesa su EURUSD che continua a scivolare raggiungendo area 1,07.
Analizziamo
Titolo adatto ad opzioni calendar spreadUnited Airlines sta andando laterale da marzo con qualche su e giù ma sempre nel trading range da me individuato.
Le previsioni del primo trimestre della compagnia aerea non erano ottimistiche. United ha detto di aspettarsi un calo dei ricavi dal 65% al 70%, rispetto al primo trimestre del 2019. L
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Una visione aggregata delle valutazioni dei professionisti.
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UAL5167040
United Airlines, Inc. 4.625% 15-APR-2029Rendimento a scadenza
6,41%
Data di maturazione
15 apr 2029
394B
UNITED AIRL. 21/29 144ARendimento a scadenza
6,40%
Data di maturazione
15 apr 2029
UAL5008650
Mileage Plus Holdings LLC 6.5% 20-JUN-2027Rendimento a scadenza
6,37%
Data di maturazione
20 giu 2027
USU9094LAC2
UNITED AIRL. 21/26 REGSRendimento a scadenza
6,13%
Data di maturazione
15 apr 2026
UAL5602563
United Airlines, Inc. 5.8% 15-JUL-2037Rendimento a scadenza
5,90%
Data di maturazione
15 lug 2037
UAL5855516
United Airlines, Inc. 5.875% 15-FEB-2037Rendimento a scadenza
5,76%
Data di maturazione
15 feb 2037
UAL5855515
United Airlines, Inc. 5.45% 15-FEB-2037Rendimento a scadenza
5,74%
Data di maturazione
15 feb 2037
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Azioni correlate
Domande frequenti
Il prezzo attuale di 1UAL è 68,89 EUR — è diminuito del −2,06% nelle ultime 24 ore. Osserva più da vicino l'andamento del titolo UNITED AIRLINES HOLDINGS sul grafico.
A seconda della borsa, il ticker delle azioni può variare. Ad esempio, nella borsa MIL le azioni UNITED AIRLINES HOLDINGS sono negoziate con il ticker 1UAL.
Il titolo 1UAL è salito del 6,57% rispetto alla settimana precedente, la variazione mensile è un aumento del 32,43%, nell'ultimo anno UNITED AIRLINES HOLDINGS ha registrato un incremento del 40,15%.
Abbiamo raccolto le opinioni degli analisti sul prezzo futuro di UNITED AIRLINES HOLDINGS: secondo loro, il prezzo di 1UAL ha una stima massima di 114,18 EUR e una stima minima di 58,85 EUR. Osserva il grafico di 1UAL e leggi una previsione più dettagliata di UNITED AIRLINES HOLDINGS: scopri cosa pensano gli analisti su UNITED AIRLINES HOLDINGS e cosa ti suggeriscono di fare con le sue azioni.
Il titolo 1UAL è caratterizzato da una volatilità del 2,10% e da un coefficiente beta pari a 1,38. Segui il prezzo di UNITED AIRLINES HOLDINGS sul grafico e controlla la lista delle azioni più volatili — UNITED AIRLINES HOLDINGS è presente?
Oggi UNITED AIRLINES HOLDINGS ha una capitalizzazione di mercato di 22,48 B, è aumentata del 0,76% nell'ultima settimana.
Sì, è possibile tenere traccia dei UNITED AIRLINES HOLDINGS dati finanziari nei report annuali e trimestrali direttamente su TradingView.
UNITED AIRLINES HOLDINGS rilascerà il prossimo rapporto sugli utili il 16 lug 2025. Tieni traccia dei prossimi eventi con il nostro Calendario degli utili.
Gli utili di 1UAL dell'ultimo trimestre sono 0,84 EUR per azione, mentre la stima era 0,69 EUR con una differenza del 21,40%. Gli utili stimati per il prossimo trimestre sono 3,43 EUR per azione. Per maggiori dettagli sugli utili di UNITED AIRLINES HOLDINGS.
Il fatturato dell'ultimo trimestre di UNITED AIRLINES HOLDINGS ammontano a 12,21 B EUR, nonostante la previsione di 12,23 B EUR. Nel prossimo trimestre si prevede che il fatturato raggiunga 13,71 B EUR.
L'utile netto di 1UAL per l'ultimo trimestre è pari a 357,72 M EUR, mentre il trimestre precedente raggiungeva 951,49 M EUR di utile netto per una variazione del −62,40%. Segui altre statistiche finanziarie su UNITED AIRLINES HOLDINGS per avere un quadro completo.
No, 1UAL non paga dividendi ai suoi azionisti. Ma non preoccuparti, abbiamo preparato per te un elenco di azioni ad alto dividendo.
Al 11 mag 2025, l'azienda ha 107,3 K dipendenti. Guarda la nostra classifica delle società con più dipendenti — UNITED AIRLINES HOLDINGS è in questa lista?
L'EBITDA misura la performance operativa di un'azienda e la sua crescita indica un miglioramento dell'efficienza dell'azienda. L'EBITDA di UNITED AIRLINES HOLDINGS è pari a 7,90 B EUR, e il margine EBITDA attuale è pari a 14,26%. Ulteriori statistiche sono riportate nel UNITED AIRLINES HOLDINGS bilancio d'esercizio.
Come le altre azioni, le azioni di 1UAL sono negoziate in borsa, ad esempio al Nasdaq, al Nyse, all'Euronext, e il modo più semplice per acquistarle è attraverso un broker online. Per farlo, è necessario aprire un conto e seguire le procedure del broker, quindi iniziare a fare trading. È possibile negoziare le azioni di UNITED AIRLINES HOLDINGS direttamente dai grafici di TradingView: scegli il tuo broker e connettiti al tuo account.
Investire in azioni richiede una ricerca completa: è necessario studiare attentamente tutti i dati disponibili, ad esempio i dati finanziari delle società, le notizie relative e l'analisi tecnica. Quindi l'analisi tecnica di UNITED AIRLINES HOLDINGS mostra un segnale neutro oggi, e la sua valutazione a 1 settimana è neutra. Poiché le condizioni di mercato sono soggette a cambiamenti, vale la pena di guardare un po' più in là nel tempo — secondo la valutazione a 1 mese del titolo UNITED AIRLINES HOLDINGS il segnale è neutro. Per un'analisi più completa, consulta la sezione tecnici su UNITED AIRLINES HOLDINGS.
Se non sei ancora sicuro, prova a cercare ispirazione nelle nostre watchlists.
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