Tesla недавно проводила SPO на $5 миллиардов долларов и как Маск заявил для того, чтобы улучшить финансовое положение и мне стало интересно разобраться ещё подробнее в Tesla как в компании:
Если мы возьмём показатель Debit Ratio компании (Debit Ratio - Коэффицие́нт фина́нсового рычага́) то сейчас он составляет 0.63, после проведения SPO, Debit Ratio уйдёт в диапазон 0.56-0.58. И я вам так скажу, что показатели от 0.6 до 0.5 – это нормальные показатели. Но, если смотреть по активам компании, то у Tesla практически половина активов состоит из ликвидных активов, а половина ликвидных активов – это вообще денежные средства и их эквиваленты. Таким образом, SPO приведёт к тому, что количество ликвидных активов будет больше чем низколиквидных .
Оборотные активы компании = $21,744 млрд (из них $14,5 млрд денежных средств и их эквивалентов).
Всего активов = $45,691 млрд
Теперь давайте посмотрим какие долги, так необходимо было гасить Маску, чтобы улучшить финансовое положение?
Текущих обязательств = $13,302 млрд
Всего обязательств = $28,799 млрд
И теперь если мы сопоставим текущие обязательства и даже просто денежные средства и их эквиваленты, то увидим, что у компании нет особых проблем с долгами и если надо, то хоть сейчас готовы погасить текущие кредиты и займы. То есть компанию сильно ничего не обременяет.
Кроме того, если мы посмотрим на показатель Debt/Equity, то увидим тенденцию к тому, что заемных средств компания юзает всё меньше и меньше, так как коэффициент на данный момент равен 1,8, а в 2017 году был равен 5,53.
Тенденция к снижению Debit Ratio и Debt/Equity у Tesla прослеживается чётко и говорит о том, что у компании становится очень даже хорошо и тут можно похвалить Маска, так как он действительно творит чудеса.
Я сравнил показатели Debit Ratio и Debt/Equity между Tesla, Toyota, Volkswagen, Daimler, General Motors, NIO и BMW. Только у Toyota с устойчивостью в финансовом положении также хорошо, как и у Tesla.
Этот обзор Tesla я делал для того, чтобы посмотреть оправдано ли SPO и теперь могу сказать, что да. Компания с капитализацией $0,5 трлн, становится всё более устойчива. Да, компании ещё есть куда расти, так как Net margin у компании до сих пор остаётся крайне низкий (сейчас 2,48%) и тут хоть тенденция к росту, но всё равно компания движется по этому показателю очень медленно и слабо (у той же Toyota сейчас он 4.88%, а в среднем 7%).
Наверное, я от Tesla много хочу сравнивая её с Toyota, так как собственный капитал Toyota $209 миллиардов, а Tesla всего $16,892 миллиарда. А если сравнивать по объёму продаж, то средняя выручка Toyota в районе $67 миллиардов за квартал, а самая большая выручка Tesla всего $8,7 миллиарда за квартал.
Но, не смотря на то, что собственный капитал у Tesla ниже капитала Toyota примерно в 13 раз, рыночная капитализация Tesla 600 миллиарда, а рыночная капитализация Toyota в 2,8 раза меньше, то есть $212 миллиарда.
И теперь окончательно подводя итоги, то Tesla это очень устойчивая компания в плане ведения Бизнеса, но когда у компании показатель P/BV 37, а если сравнивать Tesla с крупнейшей компанией в отрасли, то начинаешь понимать на сколько велики масштабы пузыря, так как Tesla на данный момент, при такой рыночной капитализации должна иметь выручку минимум в 20 раз больше.
Исходя из этого, рыночная капитализация должна скорректироваться минимум в два раза, как только люди начнут осознавать масштабы компании и масштабы неоправданно больших вложенных средств.
Поймите, я пытаюсь сказать, что у руля компании Tesla реально очень умные люди и это не их вина в том, что над компанией могут нависнуть снова тучи из-за пузыря. Хотя, Маск очень переживает за то, чтобы акции компании не упали.
Просто компания пока не готова столько стоить относительно того, что она может сейчас дать.
Если мы возьмём показатель Debit Ratio компании (Debit Ratio - Коэффицие́нт фина́нсового рычага́) то сейчас он составляет 0.63, после проведения SPO, Debit Ratio уйдёт в диапазон 0.56-0.58. И я вам так скажу, что показатели от 0.6 до 0.5 – это нормальные показатели. Но, если смотреть по активам компании, то у Tesla практически половина активов состоит из ликвидных активов, а половина ликвидных активов – это вообще денежные средства и их эквиваленты. Таким образом, SPO приведёт к тому, что количество ликвидных активов будет больше чем низколиквидных .
Оборотные активы компании = $21,744 млрд (из них $14,5 млрд денежных средств и их эквивалентов).
Всего активов = $45,691 млрд
Теперь давайте посмотрим какие долги, так необходимо было гасить Маску, чтобы улучшить финансовое положение?
Текущих обязательств = $13,302 млрд
Всего обязательств = $28,799 млрд
И теперь если мы сопоставим текущие обязательства и даже просто денежные средства и их эквиваленты, то увидим, что у компании нет особых проблем с долгами и если надо, то хоть сейчас готовы погасить текущие кредиты и займы. То есть компанию сильно ничего не обременяет.
Кроме того, если мы посмотрим на показатель Debt/Equity, то увидим тенденцию к тому, что заемных средств компания юзает всё меньше и меньше, так как коэффициент на данный момент равен 1,8, а в 2017 году был равен 5,53.
Тенденция к снижению Debit Ratio и Debt/Equity у Tesla прослеживается чётко и говорит о том, что у компании становится очень даже хорошо и тут можно похвалить Маска, так как он действительно творит чудеса.
Я сравнил показатели Debit Ratio и Debt/Equity между Tesla, Toyota, Volkswagen, Daimler, General Motors, NIO и BMW. Только у Toyota с устойчивостью в финансовом положении также хорошо, как и у Tesla.
Этот обзор Tesla я делал для того, чтобы посмотреть оправдано ли SPO и теперь могу сказать, что да. Компания с капитализацией $0,5 трлн, становится всё более устойчива. Да, компании ещё есть куда расти, так как Net margin у компании до сих пор остаётся крайне низкий (сейчас 2,48%) и тут хоть тенденция к росту, но всё равно компания движется по этому показателю очень медленно и слабо (у той же Toyota сейчас он 4.88%, а в среднем 7%).
Наверное, я от Tesla много хочу сравнивая её с Toyota, так как собственный капитал Toyota $209 миллиардов, а Tesla всего $16,892 миллиарда. А если сравнивать по объёму продаж, то средняя выручка Toyota в районе $67 миллиардов за квартал, а самая большая выручка Tesla всего $8,7 миллиарда за квартал.
Но, не смотря на то, что собственный капитал у Tesla ниже капитала Toyota примерно в 13 раз, рыночная капитализация Tesla 600 миллиарда, а рыночная капитализация Toyota в 2,8 раза меньше, то есть $212 миллиарда.
И теперь окончательно подводя итоги, то Tesla это очень устойчивая компания в плане ведения Бизнеса, но когда у компании показатель P/BV 37, а если сравнивать Tesla с крупнейшей компанией в отрасли, то начинаешь понимать на сколько велики масштабы пузыря, так как Tesla на данный момент, при такой рыночной капитализации должна иметь выручку минимум в 20 раз больше.
Исходя из этого, рыночная капитализация должна скорректироваться минимум в два раза, как только люди начнут осознавать масштабы компании и масштабы неоправданно больших вложенных средств.
Поймите, я пытаюсь сказать, что у руля компании Tesla реально очень умные люди и это не их вина в том, что над компанией могут нависнуть снова тучи из-за пузыря. Хотя, Маск очень переживает за то, чтобы акции компании не упали.
Просто компания пока не готова столько стоить относительно того, что она может сейчас дать.